La SNCF a officiellement repoussé au 1er juillet la mise en circulation des nouvelles rames TGV M sur l’axe Paris-Lyon-Marseille, alors qu’elle évoquait jusqu’ici un lancement « début 2026 », a indiqué mercredi SNCF Voyageurs.
Ce report est lié, selon le PDG de SNCF Voyageurs Christophe Fanichet, à un « retard de livraison » des trains par le constructeur ferroviaire Alstom, auquel s’ajoutent des « délais d’homologation » imposés par les autorités de sécurité françaises et européennes.
Ce nouveau glissement de calendrier porte désormais à deux ans le décalage global de mise en service de ce matériel, développé sous le nom d’Avelia chez Alstom et rebaptisé TGV M à la SNCF, alors qu’il était initialement censé rouler dès les Jeux Olympiques de 2024 sur le réseau français.
TGV M : un train modulaire, plus économe et plus capacitaire malgré deux ans de retard
Le groupe ferroviaire reconnaît que le constructeur n’a pas encore livré un nombre suffisant de rames : quatre trains sont aujourd’hui engagés en essais de pré-exploitation, et six devraient être disponibles en mai, ce qui doit permettre, selon Christophe Fanichet, d’en engager quatre en circulation commerciale dès le 1er juillet.
« Je ne suis pas content de ces retards, mais je suis sûr que d’ici quelques mois on aura tout oublié, tant son caractère est révolutionnaire », a insisté le dirigeant, décrivant un train « modulaire » – dont le nombre de voitures de 1re ou de 2e classe peut être ajusté selon le flux de voyageurs que l’on souhaite embarquer –, « connecté », « économe » et « qui peut transporter 20% de plus de passagers qu’un TGV normal ».
SNCF Voyageurs poursuit parallèlement les essais de pré-exploitation et a indiqué avoir « déposé mardi son dossier d’homologation » auprès des autorités de sécurité françaises et européennes, en vue d’obtenir l’«autorisation de circulation commerciale » indispensable à l’exploitation du TGV M. « Nous touchons au but », a résumé Christophe Fanichet.
- Ce qu’il faut retenir : La mise en service des nouvelles rames TGV M sur la ligne Paris-Lyon-Marseille est repoussée au 1er juillet en raison d’un retard de livraison et de délais d’homologation. Ce report porte à deux ans le décalage par rapport au calendrier initial, alors que ces trains devaient rouler pour les Jeux Olympiques de 2024. Malgré ces difficultés, la SNCF met en avant un matériel présenté comme plus modulable, plus économe et capable de transporter davantage de passagers qu’un TGV classique.
Avec AFP
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