La ligne ferroviaire Nice-Tende a rouvert lundi après seize mois de travaux. Cette remise à niveau, décisive pour la vallée de la Roya après la tempête Alex, pourrait désormais contribuer à sa relance.
Le premier train est parti de Nice dans une atmosphère de sortie collective, avec des coups de sifflet dans les tunnels et sur les viaducs. Cette ligne de moyenne montagne veut transporter habitants et visiteurs, grâce à 74 millions d’euros de travaux financés à plus de 70% par la Région Sud.
Les maires des communes desservies ont rejoint le convoi au fil du trajet, avant l’inauguration officielle à Breil-sur-Roya.
Nice-Tende rouvre après 16 mois de travaux : la Roya mise sur le train pour relancer la vallée
Devant la gare rose entièrement rénovée, le PDG de la SNCF Jean Castex a dit son émotion de revenir dans cette vallée, où il s’était rendu comme Premier ministre juste après la tempête Alex. Cette catastrophe avait fait dix morts, huit disparus et provoqué des dégâts majeurs dans les vallées de la Roya, de la Tinée et de la Vésubie en octobre 2020.
🚆 Le train des merveilles est sauvé !
— Philippe Tabarot (@PhilippeTabarot) December 15, 2025
Aux côtés de Renaud Muselier, de Jean Castex et des élus du terrain aujourd’hui pour le retour de la ligne ferroviaire Nice–Breil.
Après plus de 15 mois de travaux, soutenus par l’État, la Région, les collectivités et SNCF Réseau, cette… pic.twitter.com/t6c07Ucb7j
À l’époque, routes et ponts avaient été emportés, et la voie ferrée a longtemps tenu le rôle de « ligne de vie », a rappelé le maire de Breil, Sébastien Olharan (droite). « Notre vallée peut survivre avec juste le train ou la route, mais pour vivre, avancer, se développer, elle a besoin des deux ».
Le ministre des Transports Philippe Tabarot a indiqué que l’utilité de la ligne après la tempête Alex a facilité l’accès aux financements, même si son sauvetage avait été décidé avant le désastre.
Pour la suite, l’enjeu se joue aussi côté italien, avec un projet de relance de la liaison franco-italienne Vintimille (Ligurie)-Cuneo (Piémont). Cet axe longe la Roya et utilise les rails entre Breil et Tende.
Environ 50 millions d’euros ont été engagés pour lancer des études l’an prochain, afin de sécuriser des financements européens à partir de 2027 et d’avancer « le plus rapidement possible », selon Philippe Tabarot.
Sur la ligne Nice-Tende, l’objectif affiché est d’atteindre un million de voyageurs par an, contre 400.000 avant la rénovation.
La hausse doit surtout concerner les quatre premières gares du tronçon, dans l’agglomération niçoise, où un train circulera toutes les 30 minutes. Plus loin, la desserte passera à un train par heure jusqu’à Breil-sur-Roya, tandis que Tende, en bout de vallée, ne compterait que quatre trains par jour.
À Breil, une trentaine de personnes ont manifesté pour dénoncer un « oubli » de la haute Roya. Elles rappellent que le secteur, déjà fragilisé avant la tempête, a aussi subi les travaux à rallonge du tunnel de Tende, qui relie la vallée à l’Italie voisine et n’a rouvert que cet été, seulement quelques heures par jour.
- Ce qu’il faut retenir : La ligne Nice-Tende a rouvert après 16 mois de rénovation, avec 74 millions d’euros de travaux majoritairement financés par la région Sud. Les autorités soulignent son rôle vital après la tempête Alex et fixent un objectif d’un million de voyageurs par an. Des manifestants à Breil dénoncent une desserte jugée insuffisante pour la haute Roya, malgré la réouverture récente du tunnel de Tende.
Avec AFP
Je pense qu’à partir de Breil Il y a aussi les trains Italiens pour aller à Tende et au Delas.