Trenitalia France, filiale de la compagnie ferroviaire italienne, n’est toujours pas rentable et a creusé ses pertes en 2024, atteignant 68 millions d’euros, selon ses derniers comptes consultés par l’AFP.
Après une perte nette de 50 millions en 2023, le déficit cumulé dépasse désormais 150 millions depuis le lancement de ses trains à grande vitesse en France fin 2021. Son chiffre d’affaires a reculé à 39 millions d’euros en 2024, contre 46 millions en 2023.
La compagnie exploite depuis 2021 une ligne Paris-Milan via Lyon et a lancé en juin 2024 une deuxième liaison entre Paris et Marseille, via Avignon et Aix-en-Provence. Mais son activité a été fortement impactée par l’éboulement en vallée de Maurienne, qui a paralysé ses liaisons d’août 2023 à mars 2024.
Modèle économique fragile
Malgré son implantation en France, Trenitalia n’a pas encore trouvé la voie de la rentabilité. En 2024, la société a versé 50 millions d’euros de redevances à SNCF Réseau, l’entité chargée des infrastructures. Elle a dû contracter un prêt de 40 millions d’euros auprès de sa maison mère pour surmonter ses difficultés.
La filiale souffre de charges élevées et d’un contexte concurrentiel difficile, alors que l’éboulement en Maurienne a coupé son axe stratégique vers l’Italie pendant plusieurs mois.
Impact sur les voyageurs français
Si la compagnie reste déficitaire, sa présence en France a eu des répercussions positives pour les voyageurs. L’Autorité de régulation des transports (ART) souligne que l’arrivée de Trenitalia a entraîné une baisse moyenne de 10% des prix sur l’axe Paris-Lyon, l’un des plus fréquentés du pays.
Pour l’heure, l’entreprise n’a pas souhaité commenter ses résultats, ni préciser ses perspectives, alors qu’elle poursuit ses investissements sur le marché français.
Avec AFP
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