Cet ancien maire de Nice dénonce l’éventuel abandon du projet de ligne 4 du tramway et appelle à la tenue d’un référendum

Éric Ciotti (UDR) sera investi demain, jeudi, comme le nouveau président de la Métropole niçoise. Durant la campagne électorale, il avait promis de ne pas maintenir le projet de tramway vers Cagnes-sur-Mer si la nouvelle municipalité s’y montrait hostile. Alors que c’est désormais le cas, l’ancien numéro deux de l’agglo, Philippe Pradal (Horizons) appelle à relancer un débat citoyen en « donnant réellement aux habitants toutes les informations pour trancher par eux-mêmes. »

Nice-Presse : Vous avez suivi pendant des années le projet de ligne 4 du tramway en tant que président-délégué de la Métropole. Alors qu’il pourrait être abandonné par le nouvel exécutif, quelle est votre première réaction ?

Philippe Pradal : Cette ligne de tramway permettrait de garantir de meilleures conditions de mobilité pour tout le monde, les jeunes, les familles, les seniors et les actifs. Mais ce n’est pas qu’une question de « transporter des gens ». Un chantier tel que celui-ci dit tout de la vision que l’on a d’un territoire. Sur ce point, les nouveaux arguments utilisés par le maire de Cagnes-sur-Mer, Bryan Masson, m’interpellent beaucoup.

Vous dites que son opposition à cette T4 ne serait « pas républicaine », pourquoi ?

Je l’ai entendu expliquer ne pas vouloir de ce tramway pour empêcher les habitants d’un quartier de Nice (Les Moulins, miné par le narcotrafic, NDLR) de l’utiliser. Je n’imaginais pas que l’on dresserait des frontières entre Nice et Cagnes-sur-Mer. Faudra-t-il demain indiquer où l’on vit pour avoir le droit d’aller chez nos voisins ? Le devoir d’un élu est d’assurer la cohésion. Bryan Masson n’y répond pas et sa position enfreint les principes de la République. 

On entend que le renforcement du train et l’amélioration des bus pourraient éviter d’avoir à dépenser énormément pour un tramway. Vous n’y croyez pas ?

Entre un tramway et un train, les cibles et les usages ne sont pas tout à fait les mêmes. Nous avons besoin d’un maillage, d’équipements complémentaires. Les uns et les autres devraient reprendre les études techniques qui ont été faites. À la fin, les usagers jugeront.

De quelle façon ? Faudrait-il organiser un référendum local ?

L’annulation de la ligne 4 n’était pas notre idée mais les urnes ont parlé (avec la défaite de la liste conduite par Christian Estrosi, NDLR). Cela étant dit, je n’ai pas l’impression que le débat ait vraiment été abordé au cours de la campagne électorale. 

Les habitants ont-ils eu toutes les cartes en main, toutes les informations nécessaires pour trancher ? Je ne le pense pas. Preuve en est, de nouveaux arguments se font entendre. Le projet est tellement important, tellement structurant, qu’un référendum s’impose, oui. Donner le choix, ce n’est jamais une mauvaise chose.

Le futur président de la Métropole, Éric Ciotti, s’est engagé pour l’aménagement d’une ligne 5 jusqu’à L’Ariane, pas très clairement au-delà, jusqu’à Drap. Une T5 qui ne quitterait pas Nice serait-elle suffisante ?

Ma conviction, c’est que nous avons besoin de cette ligne pour enfin désengorger la vallée des Paillons. C’est un sujet majeur pour lequel je doute qu’Éric Ciotti ait pris une décision très arrêtée. Il en va de la qualité de vie de tous les habitants de l’Est. La T5 n’a de logique que si elle se poursuit de Nice jusqu’à Drap. Si elle s’arrêtait au seul secteur de L’Ariane, elle présenterait peu d’intérêt, eu égard aux coûts de l’opération. Économiquement, ça ne serait pas justifié.