Les principales communes du pays voient se propager la fameuse vignette Crit’Air. Elle impose aux conducteurs de s’adapter, sous peine d’amende… sur le papier. Dans la pratique, il ne faut sans doute pas s’en faire.
Connaissez-vous les Zones à faibles émissions (ZFE) ? Il en est beaucoup question ces derniers temps, avec le développement de la vignette Crit’Air. Cette dernière est déjà en vigueur dans plusieurs secteurs de l’Hexagone depuis plusieurs années. On peut la repérer sur les pare-brises de beaucoup de véhicules.
Celle-ci sera obligatoire dès 2026, les conducteurs doivent donc se préparer petit à petit en commandant le précieux macaron, sous peine d’encourir une amende allant de 68 à 450 euros. Première chose à savoir, cette manœuvre vous coûtera 3,81 euros, envoi compris. Afin de se le procurer, rendez-vous sur le site gouvernemental, avec ce lien.
Nouvelles zones concernées
Rappelons que l’affichette sert à classer les automobiles et les motos selon leur niveau de pollution. En d’autres termes, plus votre voiture pollue, plus vous connaîtrez des restrictions. Une classification qui s’appuie sur l’année de mise en circulation et le carburant utilisé. Il existe six catégories, de la Crit’Air 0, pour les engins électriques et hydrogènes, à la 5.
L’étiquette sera indispensable pour se déplacer dans les ZFE des métropoles françaises, souvent au cœur des grandes villes. Actuellement, on en recense 25, mais ce nombre passera à 42 dès l’année prochaine. Les cités les plus peuplées sont bien évidemment concernées, comme Paris, Lyon, Marseille et Nice. On retrouvera également Toulon, Aix-en-Provence et Avignon en Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Quelques dérogations
En théorie, ce système est donc déjà en partie en vigueur dans la Baie des Anges, et ce, depuis le 31 janvier 2022. Les poids lourds de transports de marchandises labellisés Crit’Air 5 ne peuvent pas rouler sur la Promenade des Anglais, le quai des États-Unis, Rauba Capeu et dans l’hypercentre
Depuis le 1er janvier 2023, l’interdiction est élargie aux véhicules légers en Crit’air 5, sauf dérogation, ainsi qu’aux bus et autocars, de catégorie 4 et 5. Précisons qu’un nouvel arrêté de reconduction de la ZFE a pris effet le 31 janvier 2025, conservant les mêmes délimitations. Vous pouvez trouver toutes les informations sur les détails techniques sur le site de la municipalité niçoise.
Sachez qu’il existe quelques exceptions, comme pour les deux et trois roues motorisés, les voitures de collection ou encore celles portant une carte mobilité inclusion comportant la mention « stationnement pour les personnes handicapées« .
Dans les faits… c’est plus compliqué
Il faut cependant ajouter que dans la réalité, la police municipale de Nice ne contrôle pas cette ZFE. Le dispositif sera donc possiblement assez peu appliqué dans la réalité. La collectivité promet d’être plus sévère à la condition de la fin du péage de Saint Isidore, accusé d’être bien plus problématique pour ce qui est de la qualité de l’air.
Rappelons que Nice avait déjà été autorisée par le ministère à une certaine souplesse avec les automobilistes, grâce à ses efforts en matière de lutte contre la pollution.
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Du côté de l’Etat, la police nationale n’a pas actuellement pour priorité de verbaliser, et les radars automatiques manquent souvent à l’appel, notamment à Lyon par exemple.
À noter enfin qu’en 2026, plusieurs communes prévoient de bannir les Crit’Air 3. Il n’en est pour l’instant pas question dans la capitale maralpine.
Au moment de commander la vignette, soyez d’ailleurs attentif aux potentielles escroqueries. Les malfrats ayant trouvé des combines pour soutirer de l’argent aux conducteurs. Il faut donc s’assurer d’être bien sur la plateforme officielle avant de commencer vos démarches !