L’annonce signée Éric Ciotti dans les colonnes de Nice-Presse a fait grand bruit. Le maire entend ouvir le débat autour d’un tout nouveau pôle portuaire à l’ouest de la ville. Opposition de la gauche, réaction des habitants… Voici les points à retenir de ce dossier stratégique.
Un nouveau cap ! Lundi, nous révélions les envies d’Éric Ciotti de rouvrir le débat sur l’aménagement d’un port tout proche de la Plaine du Var. Le maire de Nice relance ce projet puisque la ville aurait « une façade maritime exceptionnelle dont nous ne tirons pas encore tout le potentiel économique », ainsi que le clamait le premier magistrat dans nos colonnes.
Selon lui, ajouter une zone portuaire, qui serait « complémentaire » au secteur Lympia, « en lien avec l’aéroport et nos grandes infrastructures logistiques, est une question sérieuse. » Cela permettrait de « mieux répartir les flux nautiques, de soutenir les filières économiques liées à la mer et de renforcer l’attractivité internationale du territoire ».
Maintenant, ce dossier brûlant sera soumis inévitablement à « des études de faisabilité ». Il faut en mesurer les conséquences financières (le coût serait faramineux certes, mais pas nécessairement insurmontable), environnementales et surveiller la gestion des risques.
Un projet d’envergure pour Nice-Ouest évoqué dès les années 1970
Rappelons que cette proposition n’est pas nouvelle. Elle a longtemps été un serpent de mer méditerranéen. L’objectif à l’origine était de résoudre la saturation et les nuisances (embouteillages, pollutions, etc) du cœur historique. Plusieurs fois mise sur la table, elle a occupé les précédentes équipes municipales, notamment à partir des années 1970. On se souvient qu’un accident majeur lors des premières opérations avait causé plusieurs victimes en 1979. Les techniques, en particulier à Monaco et en Asie, ont depuis grandement évolué.
« Bétonnage et pollution », pourquoi l’opposition écologiste s’alarme
Cet éventuel chantier a en tous les cas déjà ses adversaires au sein du conseil communal. La gauche est farouchement contre, comme l’exprimait Juliette Chesnel-Le Roux (EELV). L’ancienne ingénieure y voit « une fuite en avant dans le bétonnage de notre littoral » et « un projet du siècle dernier ».
Autre sujet évoqué, « le risque de développer encore davantage le tourisme de croisière : un modèle polluant, saturant, et dont les retombées économiques locales sont largement surestimées, insistait l’élue écologiste. Et quid de l’impact sur la faune et la flore maritimes, déjà fortement menacées ?»
Les progressistes assurent qu’ils s’opposeront à « ce vieux fantasme de la droite locale ». Son camarade Julien Picot (Parti communiste) rappelle la catastrophe de 1979. Le président de la commission des finances appelle ses soutiens « à se rassembler pour faire obstacle » au dessein d’Éric Ciotti.
Les avis tranchés des habitants du port Lympia
Et les Niçois dans tout ça ? Nous sommes allés à leur rencontre au port Lympia, à l’Est, et leurs avis sont évidemment partagés sur la question.
Certains, dont Marc, se disent que « pourquoi pas ? L’équipement actuel est étouffé, il n’y a plus de places. Je voulais acheter un petit bateau, mais il fallait attendre quatre ans, vous imaginez ? Peut-être que ça peut le désengorger. »
D’autres s’interrogent sur « le prix que ça va coûter ». Notamment Joceline : « On ne peut pas réduire les dépenses, pour une fois ? La Ville est déjà bien endettée comme ça », déplore-t-elle. À l’inverse, des habitants voient, ou du moins estiment, les immenses leviers économiques et la compétitivité que ce type d’infrastructure pourrait apporter.
Et évidemment, des riverains se préoccupent de l’impact environnemental qu’aurait cette construction sur la biodiversité locale. Précisons que de son côté, la Métropole, dirigée par Éric Ciotti, planche sur une « séparation des fonctions ». La plaisance (verte) et les pointus à l’Est, les activités plus lourdes (mais électrifiées dès que possible) non loin de l’aéroport.