Des abonnements moins chers, de nouveaux investissements stratégiques pour la fameuse « Ligne Nouvelle »… Les transports en Provence-Alpes-Côte d’Azur ont marqué les derniers débats entre élus, la semaine passée.
Les entreprises taxées pour financer les transports
C’était l’un des dossiers les plus importants débattus lors de l’assemblée plénière de la Région Sud, le mercredi 23 avril. Face à l’interrogation des patrons vis-à-vis du « versement mobilité », les élus devaient décider si oui ou non, ils se prononçaient en faveur de cette taxation. Rappelons que les collectivités ont la possibilité de l’imposer, grâce à la loi de finances pour 2025.
Touchant les entreprises d’au moins 11 salariés, elle se porte à hauteur de 0,15% de leur masse salariale. À compter du 1er juillet 2025, les sociétés répondant à ce critère devront bel et bien se soumettre à cette contribution: cela concernera 3,5% des boîtes sur notre territoire.
-20% pour les abonnements
En plus de ce changement, la collectivité présidée par Renaud Muselier a décidé que les prix de tous les abonnements TER ZOU! reculeront de 20% à partir du 1er juillet prochain.
Les usagers pourront aussi profiter d’une toute nouvelle plateforme « satisfait ou remboursé » pour se faire indemniser le forfait mensuel si moins de 80% des trains sont maintenus ou à l’heure.
Grâce à l’argent collecté via la taxe, la Région a prévu d’augmenter l’offre pour le chemin de fer (« +30% en 2025 ») et les autocars (« +6% cette année »).
Elle vise également à la décarbonisation des mobilités, avec l’objectif d’économiser 200.000 tonnes de CO2 par an. Il est enfin question de moderniser les infrastructures et d’améliorer la sécurité, notamment dans les gares, via un plan dédié (43 millions d’euros par an).
122 millions d’euros pour (une part de) la « Ligne Nouvelle »
Quant aux rénovations, l’un des gros chantiers du Sud reste la future « Ligne Nouvelle », pour mieux connecter les métropoles littorales. Celle-ci va bénéficier d’un investissement de plus de 122 millions d’euros. Désignée comme le « chantier ferroviaire du siècle », elle va connaître une étape décisive avec le lancement des travaux.
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Cet apport représente 10% du financement de la première phase, sur un total supérieur à 1,4 milliard d’euros. Un aménagement qui concernera la nouvelle gare de Nice aéroport, la navette ferroviaire toulonnaise avec un train tous les quarts d’heure et l’extension de la gare Saint-Charles à Marseille, pour une livraison prévue en 2030.
L’assemblée a pareillement approuvé une convention budgétaire unique, qui vise à simplifier et à consolider le financement global du projet. Pour rappel, celui-ci est porté à 40% par l’État, à 20% par l’Europe et à 40% par onze collectivités et intercommunalités locales.
Très attendue, la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur pourra, à terme, être considérée comme un « RER métropolitain » reliant Aix-Marseille à Toulon, ou encore Nice.
Tout cela c’est bien joli mais il faudrait aussi penser aux seniors de Nice concernant les transports urbain et faire comme à PRAGUES accorder la gratuité aux plus de 65 ans.