Le Baromètre Vélo 2025 livre son verdict pour Nice et sa métropole : quelques lueurs d’espoir, mais la route reste longue. Nice grimpe d’un cran, Cagnes-sur-Mer se hisse au premier rang, et les cyclistes ne mâchent pas leurs mots sur les zones à risques.
L’édition 2025 du Baromètre Vélo montre que Nice grimpe timidement la pente avec un climat vélo noté E (2,90/6). Une amélioration depuis 2017, applaudie par l’association « Nice à Vélo»… mais qui souligne aussi l’urgence d’accélérer.
Les 877 répondants (+48 % par rapport à 2021) traduisent un intérêt croissant, mais leurs témoignages dressent un tableau parfois semé d’embûches. Carrefours jugés dangereux, stationnement sauvage sur les pistes (l’autorité de régulation du numérique a interdit à la Ville de mobiliser automatiquement ses caméras à ce sujet), sécurité des enfants et seniors pas toujours assurée : peut mieux faire, disent les cyclistes.
Points rouges
La carte participative de l’enquête est sévère. Les usagers ont encensé certains aménagements récents – Gambetta Sud, Buffa ou Cassini – qualifiés de modèles à reproduire. Mais les zones critiques, elles, sautent aux yeux. Rue Barla, boulevard Carabacel ou encore carrefour de Magnan : autant de points rouges qui concentrent les critiques. Ces « lignes de désir » révèlent un manque d’aménagements sécurisés sur les axes stratégiques.
Cagnes-sur-Mer en tête du peloton
Bonne surprise du classement : Cagnes-sur-Mer décroche la meilleure note de la métropole avec un D (3,27/6). Après des années moroses, la ville retrouve son niveau de 2017. La participation a explosé, et les habitants saluent quelques améliorations visibles, « comme l’allée des Tilleuls ou le passage du Garigliano ».
Mais tout n’est pas réglé. Le bord de mer suscite plus de frustration que de sérénité, et les demandes de stationnements sécurisés s’accumulent autour de la gare, du Cros et de la place de Gaulle. Le message est clair : la peinture seule ne suffira pas.
Saint-Laurent-du-Var : stagnation et espoirs ?
Troisième édition consécutive et toujours une note F : Saint-Laurent-du-Var pourrait donner un coup de collier. Les cyclistes estiment que la situation a régressé en deux ans. L’insécurité ressentie aux abords de Cap 3000 et l’absence de liaisons structurantes sont pointées du doigt.
Quelques chantiers en cours nourrissent cependant l’optimisme. Si ces projets se concrétisent, ils pourraient inverser la tendance dès la prochaine édition, estime le collectif.
Villeneuve-Loubet secouée
Avec une note en baisse (D, 3,37/6), Villeneuve-Loubet, en dehors de la métropole, perd du terrain après deux éditions prometteuses. Mais cette sévérité est aussi le fruit d’une assez forte participation : 185 habitants ont pris part au sondage, soit presque le double de 2021.
Routes de Grasse, liaisons vers Cagnes et le village, ou encore stationnements en bord de mer : les attentes sont précises. « Les habitants veulent des liaisons continues et sécurisées », insiste encore « Nice à Vélo ».
Nice et les villes autour restent surtout très très en retard par rapport aux autres métropoles françaises. Allez à Nantes, Grenoble, Bordeaux, Strasbourg, etc. Là vous pouvez prendre 1 vélo et aller partout sans avoir à étudier l’itinéraire parce qu’il y a des pistes ou des bandes cyclables visibles partout.
Voyager sur la Côte d’Azur, c’est comme voyager dans le temps, à la vieille époque du règne des voitures…