Plus performantes et 100 % propres, les lignes électriques 8+ et 12+ étaient présentées officiellement le 24 octobre, avant une mise en service effective ce week-end.
La Métropole les vend comme « un tram en bas de chez vous ». Jeudi, les lignes 8+ et 12+ étaient inaugurées en grande pompe. Elles seront accessibles samedi. L’ambition est de suivre le cadencement et la régularité d’un tramway. Ils sont appelés plus génériquement bus à haut niveau de service (BHNS).
Qu’entend-on par « haut niveau de service » ?
Autre objectif, désengorger la ligne 1. Ces axes, qui sont parmi les plus usités du réseau Lignes d’Azur, ont été rebaptisés avec un «+» : davantage de places - 150 contre 100 aujourd’hui - et des passages plus réguliers. Le véhicule roulant à l’électricité passera toutes les sept minutes (sous les 10 minutes traditionnelles des autres BHNS de par le monde).
Parmi les autres caractéristiques de ces moyens de transport flambant neufs, nous avons également la vente extérieure des titres de transport grâce à des distributeurs automatiques installés aux arrêts, des stations elles-mêmes équipées de bornes « info voyageurs ». La fin de la vente à bord permettra de gagner pas mal de temps !
Les gros bus, mesurant 18 mètres de long, doivent passer de 9 à 14 km/h.
Suite aux travaux, les BHNS possèdent, à l’image du tram, leurs propres voies sur plusieurs axes. Rappelons que la ligne 8+ part de la place Goiran pour rallier le Palais des expositions, tandis que la 12+ circule de Cap 3000 à l’Hôpital Pasteur. Donc, sur certains tronçons, les autobus devront partager le bitume avec les voitures et les motos.
« Personne n’est lésé »
En raison des réaménagements à Nice-Nord, avec un sens unique en descendant, et un sens unique en montant, certains riverains et commerçants du quartier nous ont fait connaître leurs inquiétudes sur d’éventuels bouchons, nuisances sonores ou soucis de sécurité par email. Une pétition partagée en ligne par une habitante en est un exemple.
Gaël Nofri, patron de la régie des transports Lignes d’Azur et vice-président de la Métropole, est-il surpris par cet accueil ?
« Non, dès qu’il y a du changement, il y a de l’incompréhension. Le trajet de la 8 ne change pas, donc personne n’est lésé. Pour ce qui est des évolutions de circulation, il faut toujours du temps pour que les gens s’adaptent ».
« Il y a un axe de bus qui n’est pas séparé de la circulation et c’est volontaire : nous maintenons le nombre de places de stationnement, c’est ce qui avait été demandé au cours de la concertation publique. Si chacun roule sur sa voie dédiée, et se gare au bon endroit, il n’y a pas de raison que cela se passe mal. Avec sourire, et patience ».
