La Métropole annonce à Nice-Presse le lancement d’une nouvelle concertation pour le réaménagement de Gambetta-Nord. L’idée étant de lancer le chantier « au plus tôt ».
On découvrait sa métamorphose fin 2023. Au Sud, le boulevard Gambetta respirait à nouveau, avec plein d’arbres, une voirie rénovée, les mobilités douces encouragées. La requalification de sa partie Nord, elle, se fait attendre. Et cela fait rougner les commerçants.
En début de semaine dans nos colonnes, plusieurs d’entre eux s’agaçaient fortement de devoir attendre. « Quand tu refais une rue, tu refais en entier, ou tu ne fais rien. Là, ils rénovent le Sud et nous laissent dans un état pitoyable au Nord. Autant changer carrément le nom du boulevard ! Ici, c’est Halloween toute l’année » ironisait ainsi l’un d’eux.
Ce vendredi 21 mars, le vice-président de la Métropole Nice-Côte d’Azur Gaël Nofri répond à tout.
Une concertation rouverte bientôt, les travaux à suivre
C’est donc le point saillant de ces doléances-là : quand la partie supérieure de l’axe sera-t-elle reprise, avec autant d’efforts que pour l’inférieure ? D’autant qu’il « y a des trous partout, c’est infernal », dit-on sur place.
« Ce n’est pas faux, la chaussée est en partie dégradée. Une reprise va être menée du côté du passage à niveau, mais elle sera portée par la Région Sud, puisqu’elle est liée aux Chemins de fer de Provence ». L’étude est en cours entre les services.
« Après la rentrée, nous lancerons une concertation pour les réaménagements de Cessole-Sud et Gambetta-Nord »
Quid de la rénovation générale du boulevard ? « Je rappelle qu’il y a déjà eu une concertation publique, qui a validé le projet pour la partie Sud, mais pas pour le Nord. Les gens n’avaient alors distingué aucune de nos options d’aménagement ». En conséquence, la Métropole s’est donc tournée vers le Sud, Cessole (le Nord sera traité d’ici fin 2025) et Jean Canavèse.
« La circulation sera, dans tous les cas, maintenue comme elle est »
« La reprise se fera de façade à façade, le BHNS, les trottoirs, la végétalisation avec un principe simple : la circulation sera, dans tous les cas, maintenue comme elle est. Après la rentrée, nous lancerons une concertation pour les réaménagements de Cessole-Sud et Gambetta-Nord ».
Après la rentrée, au fur et à mesure, seront livrés la place Goiran requalifiée et le parking Tzarewitch. « L’idée est d’être dans les starting blocks en 2026. Les procédures sont ce qu’elles sont. Mais nous souhaitons être dans le concret, avec un projet clair et global, dès l’an prochain. Les travaux suivront, aussi tôt que possible ».
Et de conclure ce pan-là sur un clin d’oeil : « je suis ravi de voir que ceux qui s’opposaient au moindre chantier réclament aujourd’hui un vaste réaménagement, depuis que nous avons livré avec succès le Sud…»
Retour d’un arrêt de bus
Autre souci, disait un professionnel, « personne ne nous a consultés avant de changer les arrêts de bus. Chaque jour, des clients nous demandent encore leur chemin. Ça ne touche pas que nous, mais l’activité du quartier. »
Réponse : « les arrêts supprimés pour l’arrivée du bus à haut niveau de service (BHNS) étaient tous très proches. On a enlevé celui qui se trouvait entre deux autres, distant de 380 mètres. Un bus, il ne va pas s’arrêter tous les cent mètres. Et si nous avons choisi de ne pas toucher à celui de la Halte Gambetta, c’est parce qu’il est directement en lien avec les Chemins de fer de Provence ».
Mais l’un des arrêts va, lui, être remis en place : celui de la Maison de l’environnement.
La double-file, oui, c’est finito
Dernier point… le stationnement en double-file. Un commerçant : « on avait tenté de négocier une tolérance de quinze minutes pour les gens qui viennent chercher une baguette ou un médicament. Mais rien n’a changé. Les PV pleuvent sur ceux qui s’arrêtent deux minutes ».
La Métropole compte-t-elle lâcher du lest sur le stationnement irrégulier ? « Il n’y a pas et il n’y aura pas de tolérance sur la double-file. Nous livrons cette année un nouveau parking, et nous travaillons sur la création de stationnements sur Goiran. Une vingtaine de nouvelles places, avec de la rotation. Et il y a plus loin le Q-Park de la Gare du Sud, géré par un privé. On peut organiser des choses avec le gestionnaire, comme des chèques-stationnement : la mairie pourrait être l’intermédiaire entre lui et les commerçants, si besoin est ».
Il faudra surtout apaiser la circulation motorisée, prolonger la piste cyclable de Gambetta sud et renforcer les bus.
Pour Cessole, très mauvaise idée le changement de circulation et changement pour les bus
je ne prends plus le bus , station trop loin je suis handicapée