La ligne des Chemins de fer de Provence va bénéficier d’un important plan de modernisation. Nouveaux trains, rénovation… Il va y avoir du changement.
Voilà un dispositif qui devrait faire du bien au célèbre Train des Pignes. Officiellement nommée Chemins de fer de Provence, cette ligne relie Nice et Digne-les-Bains. Longue de 151 kilomètres, elle est devenue une piste historique de Provence-Alpes-Côte d’Azur depuis ses premières années d’existence en 1861.
Cela fait désormais quelques mois que des innovations concernant ce réseau ferré sont mises en place. Il y a tout d’abord la tarification, avec le billet à 1,70 euro des transports métropolitains niçois valable sur cette voie, en faisant ainsi une sorte de « RER azuréen ». La fréquence aussi a été renforcée grâce à un plus grand nombre de trains, de 20 à 28, et le sera encore avec une deuxième phase attendue cet été.
« 130 millions » d’euros investis
Tout cela entre dans le cadre d’un partenariat noué entre la collectivité métropolitaine de Nice et la Région. Une synergie qui débouchera à partir du 1er juillet sur une circulation supplémentaire entre la capitale maralpine et Colomars les vendredis et samedis soir. Les quatre allers-retours en soirée seront étendus du lundi au samedi.
La collaboration a permis d’augmenter de 30% la fréquentation sur la ligne, et ce, en moins d’un an. Afin de poursuivre cette dynamique qui vise à proposer une offre plus performante aux usagers, un dispositif va être instauré. Valorisé à 130 millions d’euros, il comprend entre autres l’acquisition de huit nouvelles locomotives hybrides dont le but est d’être plus respectueuses de l’environnement.
Elles doivent engendrer une diminution de près de 77% des émissions de carbone. Elles entreront en fonction à compter de 2027. Comme cela avait déjà été évoqué il y a un an, un centre de maintenance sera opérationnel d’ici à 2026, moyennant 42 millions d’euros.
Fin des travaux du tunnel de Moriez en 2025
Diverses rénovations vont également impacter les gares et les structures. Elles devront améliorer le confort des voyageurs et la sécurité de l’exploitation. Citons par exemple les travaux du tunnel de Moriez, qui « prendront fin en 2025 ».
Enfin, ajoutons qu’un nouveau système de billetterie est prévu à partir de 2025. Il sera instauré en plusieurs phases et doit faciliter l’accès à l’information et à l’achat des titres de transport. À terme, il est envisagé que les trains soient équipés de validateurs et que certaines gares soient appareillées d’un distributeur automatique.
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