Trottinettes : à Nice, le grand ras-le-bol ?

Dans toutes les rues, de jour comme de nuit, on les voit slalomer entre les piétons, filer devant le tram' ou à côté des voitures : les trotti­nettes électriques ont envahi notre quotidien. Un phénomène qui divise (et hérisse !) les Niçois.

Vous avez été plus d'une centaine à nous envoyer votre opinion sur le fameux sujet des trotti­nettes. Fanny, jeune niçoise, dénonce leur « dange­rosité » : « Sur la route, c’est trop risqué. […] Et sur le trottoir, les usagers roulent vite et renversent parfois des piétons ».

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Au moins c'est clair : tous les témoi­gnages reçus par notre rédaction étaient négatifs ! En tout, ce sont 86% des personnes ayant répondu à notre appel à témoi­gnages qui affirment que l’usage en ville des trotti­nettes électriques n’est pas, selon elles, assez réglementé.

Toujours au rayon des chefs d’accusation : elles sont à l’origine de nombreux accidents. Flora, 39 ans, avance qu’elle a « failli [se] faire renverser plusieurs fois ». Pascal, 56 ans, explique quant à lui s’être fait « percuter très violemment » par « deux personnes sur une même trottinette ».

Parfois, la cohabi­tation entre ce mode de transport et les Niçois génère même de très vives tensions, comme en témoigne Stéphanie, 37 ans : "en rentrant chez nous un dimanche soir, nous avons failli être percutés au niveau d'un passage piéton ! Nous l'avons fait remarquer à l'usager, qui est devenu violent. Mon mari a été roué de coups…"

À Rauba Capeù comme sur le quai des États-​Unis, le coexis­tence de la foule de touristes avec ces engins est également parti­cu­liè­rement compliquée. Théoriquement, l'avenue Jean-​Médecin est interdite aux deux-​roues, pour éviter notamment des accidents avec le tramway. Une dispo­sition peu respectée dans les faits.

Les Azuréens promenant leur chien ont également eu quelques mauvaises surprises : "ils frôlent les animaux et ne font attention à rien !" regrette Patricia, 67 ans. "Ce qu'il nous manque, c'est des contrôles vraiment stricts, avec des amendes salées".

La Ville de Nice ne s'y est pas trompée : après y avoir un temps songé en 2019, elle a décidé de ne pas proposer d'offre de trotti­nettes en libre-service.

"On fait des généralités !"

Marion, étudiante à Nice, ne « comprend pas en quoi elles seraient plus dange­reuses qu’un vélo ».

"Comme partout, il y a forcément des compor­te­ments irres­pon­sables, et malheu­reu­sement on en fait une généralité. La plupart des personnes utilisant une électrique ont un compor­tement totalement respon­sable" plaide-t-elle.

De même, il existerait un "deux poids, deux mesures" : « Je comprends l’énervement des automo­bi­listes, il y a vraiment beaucoup de personnes qui font n’importe quoi », mais, selon elle, « On oublie trop souvent l’irresponsabilité des conduc­teurs qui n’ont pas de rétro­vi­seurs ou ne mettent pas leur clignotant ».

Avant d'ajouter : « il y a beaucoup de pistes cyclables, mais les piétons ne les respectent pas. Sur la Prom', il faut toujours garder un œil sur ceux qui traversent sans forcément regarder, comme s’ils étaient seuls ».

Nathanaël, lui aussi étudiant, souligne que « pour utiliser une trotti­nette, il y a des règles : ça commence par prendre les pistes cyclables et respecter les panneaux de signa­li­sation », ce dont il est "parfai­tement conscient".

Cependant, il reconnaît sans mal que "certains roulent n’importe comment au beau milieu des gens, comme sur la place Garibaldi."

Une législation pourtant claire

Selon la direction de l’information légale et adminis­trative, le dépla­cement en trotti­nette électrique est "stric­tement régle­menté" : obligation d’emprunter les pistes cyclables (mais qui respecte cela ?), à une vitesse maximum de 50km/​h, ou en l’absence de pistes cyclables, autori­sation d’emprunter les voies piétonnes à une allure de 6km/​h "sans gêner les piétons". 

Enfin, inter­diction de rouler sur un trottoir, sauf si le maire l’autorise, auquel cas on applique les mêmes règles que sur une aire piétonne. 

Autant de règles que certains usagers semblent oublier une fois sur leur trotti­nette : selon le baromètre de la sécurité routière publié en avril 2021 par Axa prévention, ils « n’ont pas le sentiment d’être soumis au code de la route ». Une étude qui souligne également que, si le nombre d’utilisateurs augmente, le niveau de respect du Code de la route, lui… diminue.