Municipales 2026. Les transports représentent une préoccupation majeure des Niçois au coeur de la campagne électorale. Gaël Nofri, adjoint de Christian Estrosi délégué aux mobilités mais aussi président de Lignes d’Azur, défend la dernière mesure promise par le maire-candidat. Et répond aux critiques du RN sur la future ligne 4 prévue le long du littoral métropolitain.
Nice-Presse : Le maire-candidat Christian Estrosi propose d’instaurer la gratuité des transports publics « dès le premier jour de la retraite ». Combien d’habitants pourraient s’en saisir, d’après vous ?
Gaël Nofri : Nous avons 6600 plus de 65 ans, imposables et abonnés. Eux, déjà, vont basculer vers cette gratuité. Ensuite, tous ceux qui n’achetaient que quelques billets, ou qui ne prenaient pas les transports et dont nous allons faire évoluer les habitudes. On table sur, en tout, 25.000 usagers qui s’en saisiront. Il n’y aura pas de surfréquentation des lignes, puisque les seniors ne représentent que 13% des usagers aux heures de pointe.
Vous expliquez qu’il s’agit d’une mesure pour lutter contre la dégradation du pouvoir d’achat. Or, les seniors non-imposables bénéficiaient de la gratuité, et à Nice selon l’Insee, ce sont les jeunes qui sont concernés au premier chef par la précarité…
C’est essentiel : nous déplafonnerons la mesure au 1er juillet 2026, puisqu’elle s’appliquera au premier jour de la retraite et non plus à 65 ans. Cela bénéficiera aux carrières longues et « pénibles ». Les transports sont gratuits pour les moins de 11 ans, c’est un geste pour les familles (10.000 parents ont commandé cette carte). Je rappelle que l’on bénéficie du demi-tarif jusqu’à 26 ans et que les employeurs sont tenus de prendre en charge une part de l’abonnement.
Pourquoi ne pas accorder cette exonération à tous les habitants ?
Ce n’est pas tenable, nous atteindrions un coût d’un demi-milliard d’euros sur le mandat. Nous avons besoin de recettes pour décarbonner, moderniser la flotte, tout en aménageant les futures lignes du tramway, la quatre vers Saint-Laurent-du-Var et Cagnes-sur-Mer, et la cinq vers La Trinité et Drap. L’accompagnement des retraités ne coûtera que 30 millions sur un mandat complet, ceci est supportable sans même augmenter les tarifs. Par ailleurs, et c’est évident, la gratuité totale reviendrait à saturer le réseau, au détriment de la marche à pied.
Vous annoncez pour mars des tramways en circulation la nuit les vendredis, samedis et dotés de vigiles. À quelle insécurité ce dispositif répond-il ?
Il y aura en tout deux rames, sur les lignes 1 et 3. Je ne dis pas qu’il n’y a aucune insécurité dans les transports. Mais nous avons l’un des réseaux les plus sûrs de France. Les agressions avec violence sont en baisse de 18%. La situation est plutôt bonne à Nice, puisque des caméras sont embarquées dans les bus et trams, dans ces derniers il y a des boutons SOS reliés à la police municipale (de même que les stations). Nous avons créé une brigade de nuit, et je vous annonce que nous allons, l’an prochain, muscler encore ses effectifs.
Pourquoi aurons-nous des agents de sécurité dans ces tramways de nuit ? Pour que des SDF ne détournent pas l’usage des rames (nous avons déjà développé une réponse humaine et sociale grâce à un partenariat avec la Croix-Rouge), et pour que les femmes seules puissent se déplacer sans crainte.
Quels chiffres obtenez-vous contre la fraude ?
Nous sommes à 10% de fraude avec perte de recette, donc une baisse sur un an de 5%.
À Cagnes, le candidat du RN pour la prochaine élection municipale, Bryan Masson, estime (dans Nice-Matin) que la Métropole n’a pas les moyens d’aménager la ligne 4 du tramway et qu’en tous les cas, ce sont les bus qui manquent. Il vous accuse d’ailleurs de ne jamais lui répondre quant à ces « lacunes»…
Absolument, je ne lui ai jamais répondu, et je ne compte pas le faire. Je travaille et échange avec les élus locaux, avec les maires, les usagers, les associations, et cela fonctionne très bien. Mais je n’ai rien à dire aux députés démagogues et populistes qui promettent tout et n’importe quoi aux gens.
Le boulot des parlementaires est d’exercer un contrôle du gouvernement, et de voter les lois de ce pays. Que Bryan Masson, comme Éric Ciotti et d’autres, travaillent réellement à l’Assemblée. Leurs chiffres d’activité y sont, pour l’heure, épouvantables…
Je ne sais pas si Bryan Masson ne connaît rien au dossier ou s’il veut imiter Donald Trump, mais il s’égare. Il évoque un budget d’un milliard d’euros, pour une ligne qui est évaluée à 340 millions d’euros.
Louis Nègre à Cagnes et Joseph Segura à Saint-Laurent se battent depuis des années pour obtenir le tramway. On s’attend à 40.000 usagers/jour sur cette T4 : aucun bus, même à haut niveau de service (BHNS) ne pourrait répondre à cette demande. La ligne 9 est bien cadencée, elle est pour autant saturée et laisse certains sans solution. Nous y travaillons bien sûr. Mais le tram est nécessaire !
Ca fait plus de 20 ans qu’Estrosi nous promet aussi la gratuité de l’autoroute pour contourner Nice , comme Marseille et Toulon !
Au premier jour de retraite…comme on doit la prendre de plus en plus tard… Et les femmes seront pénalisées.