Depuis l’automne, le réseau de transports niçois s’est enrichi de bus à haut niveau de service (BHNS) sur des lignes stratégiques, une initiative qui suscite déjà un fort engouement. Gaël Nofri, président de la Régie des transports Lignes d’Azur, a détaillé dans Nice-Presse ce 11 décembre les bénéfices de ces lignes rebaptisées 8+ et 12+.
Le concept des BHNS repose sur des véhicules électriques offrant une capacité supérieure de 50% à celle des bus traditionnels, des départs réguliers toutes les 7 à 8 minutes et un trajet rapide. Par exemple, la ligne 8+ permet de rejoindre Nice-Nord à la Place Masséna en quelques minutes. Le dispositif s’accompagne d’améliorations urbaines significatives : quais rallongés, informations en temps réel, et points d’achat de titres de transport sur place.
Au-delà des performances techniques, ces nouveaux bus favorisent la requalification urbaine. Ainsi, le quartier Gambetta-Sud bénéficie d’une dynamique économique accrue, tandis que le réaménagement du jardin et de la place Goiran, attendu début 2025, renforcera l’attractivité de Nice-Nord.
Un impact immédiat sur la fréquentation
Les résultats sont au rendez-vous. En quinze jours, depuis la fin octobre, la fréquentation des lignes 8+ et 12+ a bondi de 6 000 voyageurs supplémentaires par jour, a appris Nice-Presse, atteignant un total de 16 000 usagers quotidiens, soit une hausse de 47% pour la ligne 12+. Cette dynamique contribue à absorber la pression sur le tramway, notamment la ligne T1, qui enregistre des pics de 140 000 voyageurs quotidiens.
« Les bus surchargés, laissant autrefois des passagers sur le quai, ne sont plus qu’un mauvais souvenir », se réjouit Gaël Nofri. Les retours des usagers soulignent la régularité, le confort et la rapidité des nouvelles lignes.
L’avenir du réseau : plus vert et connecté
L’amélioration des transports à Nice s’inscrit dans une stratégie globale de développement urbain. Dès janvier 2025, le parcours de la ligne 3 du tramway évoluera pour offrir une liaison directe entre Saint-Isidore et le Port Lympia toutes les 7 minutes. Ce qui accompagne la dernière phase de développement de l’Éco-Vallée, un projet intégrant logements, commerces, espaces verts et infrastructures de mobilité durable.
Tant mieux pour Meridia et St Isidore.
Sinon attention au 12, a tendance à rouler vite sans doute pr tenir les horaires mais attention quand même
C’est très bien mais à nice ouest c’est l’abandon depuis que le 32 ne va plus de caucade à passage des arts..le tram et le 12 souvent plein à ferber..je compte m’en souvenir aux prochaines élections
Ah peut être pour ses lignes la mais les lignes comme le 57 qui remplace le 8 jusqu’en haut de las Planas , ben c’est vraiment pourri. Trop de monde le bus est toujours en retard et il y en a pas bcp, c’est vraiment super pour être en retard au travail…
Bonjour
Vous avez enlevé l arrêt maison de l environnement c est la kata pour les personnes âgées qui sont pas valide marcher jusqu’à l autre station ça devient un grand problème pour toutes les personnes âgées
Cordialement
Mme Guez
Vous oubliez de signaler la suppression de plusieurs arrêts sur la ligne 8 +, ainsi que la transformation de la rue Jean Canavese qui est surchargée et dangereuse (devenue quasiment une voie rapide). Aucune végétation
Transformation de ce quartier de façon négative pour les riverains
Pas aussi glorieux pour les piétons.
Mastodonte qui vous rase à toute vitesse (souffle d’air impressionnant )A limiter à 30 km/h dans les zones habitées Faire circuler à l’opposé des habitations.