C’est l’histoire d’une transformation. La gare (provisoire) Saint-Augustin deviendra en 2029 « Nice-Aéroport ». L’objectif, une profonde refonte, et une mise en service pour les Jeux olympiques d’hiver 2030, organisés en ville et dans les Alpes.
Ce n’est pour le moment qu’un lancement symbolique, car il faudra patienter quelques temps avant le véritable début des travaux. Jeudi, plusieurs élus locaux et représentants de l’État ont donné le coup d’envoi officiel d’un sacré chantier dans la capitale maralpine. La gare provisoire Saint-Augustin, dans le quartier de l’Arénas, va être largement remodelée.
Préparez-vous à l’appeler « Nice-Aéroport » dans quelques années. En effet, le site va muer en un espace multimodal avec l’ambition de lier la plateforme aéroportuaire à l’ensemble des moyens de transport de la ville, le train, le tramway et les bus.
Point clé de la future Ligne nouvelle Provence-Côte d’Azur
Quelles sont les dates clés de ce projet ? Une livraison attendue pour fin 2029, avec l’optique d’être en service en 2030. Une échéance qui ne doit rien au hasard, car la Baie des Anges recevra cette année-là une partie des Jeux olympiques d’hiver. Le lieu sera l’un des éléments centraux de la future Ligne nouvelle Provence-Côte d’Azur, attendue (entièrement) pour 2035, et qui avance ses pions un peu partout dans la région actuellement.
Sur le plan architectural, elle devrait arborer un style semblable à celui évoqué fin 2023. « Unique en Europe » avec sa canopée bioclimatique couverte par des panneaux photovoltaïques, un moyen de protéger les passagers du soleil et des intempéries.
Ça y est ! Lancement des travaux de la gare de Nice Aéroport 🚆
Capacité doublée, accessibilité totale, canopée bioclimatique unique en Europe.
Sur la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, une gare pensée pour demain, connectée aux bus, cars, tram, vélo… et même à l’avion ! pic.twitter.com/lwl4QVptiI— Renaud Muselier (@RenaudMuselier) June 19, 2025
Coût de l’opération : 271 millions d’euros
L’établissement sera conçu avec du bois, du béton bas-carbone et des matériaux biosourcés. Objectif, une baisse drastique de la consommation énergétique d’environ 30%. On y trouvera, outre les 3.000 mètres carrés de surfaces bâties, un jardin de 4.200 mètres carrés, 520 places de parking pour les vélos et 400 de plus pour les voitures.
Il y aura au sein de cette infrastructure 1.500 mètres carrés de commerces et de services. La totalité de ces travaux est estimée à 271 millions d’euros. Une somme financée par l’État et les collectivités locales, entre autres.
Des TER « toutes les 10 minutes » en 2032 ?
Nice-Aéroport disposera de quatre voies pour recevoir à la fois les TER et les TGV. Il faut aussi s’attendre à des quais réaménagés pour fluidifier la circulation du public. Les usagers profiteraient, à compter de 2032, de TER « toutes les 10 minutes », contre environ 15 actuellement, pour rallier Cannes ou Menton.
Le maire, Christian Estrosi, rappelle que tout ceci garantirait six trains par heure « entre Cannes et Menton, des liaisons express entre Marseille, Toulon, Nice et Vintimille, ainsi qu’à une augmentation de 36% du nombre de voyageurs ferroviaires. » Ajoutant que sur 40 ans, la rénovation de la gare doit permettre d’économiser « 450.000 tonnes de CO2 ». Notamment en invitant les automobilistes à opter pour cet autre moyen de déplacement, l’un des plus verts qui soient.
Es-ce qu’en 2036 les grèves SNCF seront fini ? Les gares en France ont connais, exactement mal fréquentées , avant de construire pour les autres faite le ménage pour nous